La course auto en Mazda MX-5
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La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 18 Jan - 10:39
Rappel du premier message :
Un peu d'histoire sur le Mazda MX-5,
Apparu en 1989 et a l’époque en France, je lisais a peu près toutes les revues automobiles, et les voitures japonaises se faisaient systématiquement descendre en flèche par les journalistes, toujours a insister sur les défauts (qualité des plastiques ou finition), mais sans trop insister sur le prix, l’équipement ou encore les 16 soupapes standard, histoire de protéger l'industrie française de l'automobile. Puis est arrive le MX-5 et là, changement de ton. C'est la première japonaise qui non seulement ne s'est pas faite descendre, mais au contraire ou la presse était unanime, tout le monde a adore cette voiture, plus fun que n'importe quelle autre. A l’époque, cela faisait plus de 10 ans qu'aucun constructeur automobile n'avait sorti un roadster. Le roadster, aujourd'hui le terme est galvaude, et on appelle tout et n'importe quoi un roadster : l'Audi TT de ma copine était appelée roadster. Mort de rire, ce n'est même pas une propulsion. Le concept du roadster est anglais, un peuple vraiment amoureux de la voiture et passionné de course auto, et consiste en une voiture légère (light is right), propulsion, décapotable, moteur pas trop puissant a l'avant (pour garder le prix abordable), et un comportement routier exemplaire. Le MX-5 est en fait la copie par Mazda de la Lotus Elan, considérée comme le meilleur roadster avant l'apparition du MX-5. C’était donc les qualités de l'Elan, avec le prix et la fiabilité japonaise. Comme ils disent a Top Gear, la voiture que les Anglais n'ont jamais su faire alors qu'ils ont invente le concept. C'est l’idée du "light is right", adoptée par Mazda sur l'ensemble de ses modèles, façon de réduire la consommation et d’améliorer le comportement routier des voitures. Le poids est l'ennemi numéro un.
Après trois générations, le MX-5 reste le roadster de référence dans la catégorie et est le cabriolet le plus vendu au monde, plus de 900.000 exemplaires. Si vous parlez Anglais et regardez Top Gear, vous comprenez ce que je veux dire, quand je dis que c'est la référence. Les autres constructeurs automobiles, voyant Mazda vendre des MX-5 comme des petits pains de part le monde, ont essaye de s'infiltrer dans la brèche, sans grand succès. BMW a sorti son Z3, 1,5 fois plus cher que le MX-5, avec les mêmes performances mais le comportement et le plaisir en moins. Ne pouvant pas concurrencer, ils sont partis sur d'autres concepts avec des voitures plus puissantes, comme les Z4 de nos jours. MG a sorti un cabrio, Fiat sa Barchetta (traction, lol), Toyota son MR2 (moteur central par contre, plus pointu a conduire)... etc. Au bout du compte, personne n'a réussi a faire une voiture aussi fun que le MX-5 pour le même prix. Ça c’était ce que j'avais lu dans les revues, vu sur Top Gear et Youtube ensuite, et il y a 4 ans de cela, j'ai du remplacer ma voiture (une Nissan 100NX), et j'ai opte pour un MX-5 Édition 10eme anniversaire d'occasion : un MX-5 2eme génération, 1,8 litre, 140cv et le premier en dehors du Japon avec une boite a 6 rapports et des Bilstein d'origine. Pourquoi est-ce aussi fun a conduire ? Parce que la voiture est légère, a 4 suspensions indépendantes a double triangle, des suspension Bilstein, un différentiel a glissement limité Torsen a l’arrière, et que les trains sont totalement réglables. Il est possible de faire autant de réglages sur une MX-5 que sur une Porsche au niveau des trains. C'est fou quand on y pense, pour une voiture de ce prix la, et les autres marques n'offrent pas une telle flexibilité dans la géométrie. C'est pour cela qu'un des surnoms du MX-5 est la voiture de sport du pauvre. Sport par le comportement, pas la puissance, illustration (video deja mentionnee ailleurs) sur Zandvoort ou un blaireau en Porsche GT3 me gène, si, si, en vrai :
Alors maintenant que j'ai une propulsion, va falloir apprendre a s'en servir, je ne veux pas rejoindre le club de ceux qui partent en tête a queue dans les ronds points sous la pluie ou en hiver. J'ai donc suivi un cours de glisse, une journée très fun et très instructive. J'ai découvert comment l'ABS pouvait vraiment simplifier la vie en cas de freinage d'urgence, fait 50 têtes a queue dans la journée dans différentes situations, top, maintenant je sais que j'ai un train arrière a m'occuper. Puis je suis allé sur circuit, a Zandvoort, pas loin de chez moi et ou l'on peut aller tourner avec sa voiture, pour 20 euros la séance a l’époque (25 aujourd'hui), soit 20 minutes sans se faire la course bien entendu. Et plus j'allais au circuit et plus j'avais envie d'y retourner, et plus j'allais vite. La seule modification apportée a mon MX-5 est un filtre a air K&N. Mais quasiment a chaque fois, a la fin de la séance, j'ai un autre conducteur qui vient me voir pour me demander ce que j'ai mis dans mon MX-5, pensant que j'y ai rajoute un turbo en général, parce qu'il ne comprend pas pourquoi il ne me rattrape pas avec sa voiture plus puissante (souvent une BMW). Mettre un turbo se fait très bien sur ce moteur, et certains se font un MX-5 a 250cv sans trop de problèmes, mais faut aussi changer pas mal d'autres choses si on le fait (embrayage, suspensions, pneus Toyo R888, freins... etc). Une petite video faite debut 2009, dans mon MX-5 10eme Anni, ou je fais mon meilleur temps sur Zandvoort en 2:24.48 avec la chicane F1, au second tour je double une Porsche 924 qui essaie pourtant et une BMW avec a peu pres la meme puissance :
Après ça, j'ai franchi le pas et j'ai passe ma licence de course (2 jours complets sur Zandvoort avec instructeurs, théorie et pratique, 650km, une demi-journée sous la pluie, beaucoup de casse, examen théorique et pratique l’après-midi du 2eme jour), ne sachant pas si j'allais pouvoir courir, sachant que je ne pourrais pas avoir ma propre voiture de course, mais espérant pouvoir en partager une pour 2 ou 3 courses avec les copains qui démarraient la course en MX-5. Micky Hoogwerf, fils d'un concessionnaire Mazda implique dans la course auto, a fabrique la 1ere MaX5 en copiant le règlement du championnat Anglais, de façon a leur permettre aussi de venir courir a Zandvoort, ce que certains ont fait et referont surement la saison prochaine pour les courses a Spa et Zandvoort en octobre 2011. En 2008, Rudy Schilders, membre de la commission technique du club MX-5 avec de l’expérience en course et connaissant la voiture par cœur techniquement, a trouve un sponsor qui lui a paye sa voiture. Anthonie, en amateur a fait la 3eme voiture. Rudy a détruit sa voiture a Brands Hatch et avec l'aide de son sponsor en a fabrique une autre pour la saison 2009. Debut 2009 donc, j'ai ma licence, je me renseigne, et Anthonie veut bien partager sa voiture pour la 2eme course de l’année a Assen, et me voila avec une combinaison empruntée a un autre, sur mon premier jour de course. Première séance très rock'n'roll, je ne connais pas la voiture (et ça réagit différemment de mon 10eme Anni), il pleut et la voiture est réglée pour le sec (trop dure), 2 beaux têtes a queue et un sourire jusqu'aux oreilles en sortant de la voiture : Anthonie et moi a Assen ce jour-la :
Voila, la journée se passe bien, Anthonie est content car il ne peut plus trop assurer tous les frais lui-même, on discute, et au lieu de pouvoir faire 2 ou 3 courses dans l’année comme j’espérais, je vais pouvoir partager la voiture et les frais avec Anthonie pour toute la saison. Fantastique. Il faut améliorer la voiture, Anthonie n'a jamais fait la géométrie, ni une ni deux, la semaine d’après on emmène la voiture pour y mettre du carrossage, ne sachant pas quoi encore faire avec le pincement et je laisse faire le gars comme il pense au mieux. Le comportement s’améliore, les temps aussi, et a la mi-saison Anthonie me peut plus assurer financièrement. Je lui rachète la moitie de la voiture, mais 2 courses plus tard, il perd son boulot et j’achète le reste de la voiture. J'ai ma propre voiture et je vais terminer la saison seul. J'ai remarque entre temps, que ceux qui ne partageaient pas leur voiture progressaient plus vite que moi, car ils conduisent deux fois plus a chaque journée de course. Ayant double mon salaire en octobre 2008, je peux me le permettre, enfin, un rêve de gosse réalisé.
Ça ira pour l'instant, la suite plus tard, si vous n’êtes pas saoule déjà
Si vous avez des questions sur ce qui est écrit ou affirme plus haut, n’hésitez pas, j'adore le MX-5 et les Mazda en général, qui sont souvent surnommées les Alfa japonaises. Les passionnes comprendront
Un peu d'histoire sur le Mazda MX-5,
Apparu en 1989 et a l’époque en France, je lisais a peu près toutes les revues automobiles, et les voitures japonaises se faisaient systématiquement descendre en flèche par les journalistes, toujours a insister sur les défauts (qualité des plastiques ou finition), mais sans trop insister sur le prix, l’équipement ou encore les 16 soupapes standard, histoire de protéger l'industrie française de l'automobile. Puis est arrive le MX-5 et là, changement de ton. C'est la première japonaise qui non seulement ne s'est pas faite descendre, mais au contraire ou la presse était unanime, tout le monde a adore cette voiture, plus fun que n'importe quelle autre. A l’époque, cela faisait plus de 10 ans qu'aucun constructeur automobile n'avait sorti un roadster. Le roadster, aujourd'hui le terme est galvaude, et on appelle tout et n'importe quoi un roadster : l'Audi TT de ma copine était appelée roadster. Mort de rire, ce n'est même pas une propulsion. Le concept du roadster est anglais, un peuple vraiment amoureux de la voiture et passionné de course auto, et consiste en une voiture légère (light is right), propulsion, décapotable, moteur pas trop puissant a l'avant (pour garder le prix abordable), et un comportement routier exemplaire. Le MX-5 est en fait la copie par Mazda de la Lotus Elan, considérée comme le meilleur roadster avant l'apparition du MX-5. C’était donc les qualités de l'Elan, avec le prix et la fiabilité japonaise. Comme ils disent a Top Gear, la voiture que les Anglais n'ont jamais su faire alors qu'ils ont invente le concept. C'est l’idée du "light is right", adoptée par Mazda sur l'ensemble de ses modèles, façon de réduire la consommation et d’améliorer le comportement routier des voitures. Le poids est l'ennemi numéro un.
Après trois générations, le MX-5 reste le roadster de référence dans la catégorie et est le cabriolet le plus vendu au monde, plus de 900.000 exemplaires. Si vous parlez Anglais et regardez Top Gear, vous comprenez ce que je veux dire, quand je dis que c'est la référence. Les autres constructeurs automobiles, voyant Mazda vendre des MX-5 comme des petits pains de part le monde, ont essaye de s'infiltrer dans la brèche, sans grand succès. BMW a sorti son Z3, 1,5 fois plus cher que le MX-5, avec les mêmes performances mais le comportement et le plaisir en moins. Ne pouvant pas concurrencer, ils sont partis sur d'autres concepts avec des voitures plus puissantes, comme les Z4 de nos jours. MG a sorti un cabrio, Fiat sa Barchetta (traction, lol), Toyota son MR2 (moteur central par contre, plus pointu a conduire)... etc. Au bout du compte, personne n'a réussi a faire une voiture aussi fun que le MX-5 pour le même prix. Ça c’était ce que j'avais lu dans les revues, vu sur Top Gear et Youtube ensuite, et il y a 4 ans de cela, j'ai du remplacer ma voiture (une Nissan 100NX), et j'ai opte pour un MX-5 Édition 10eme anniversaire d'occasion : un MX-5 2eme génération, 1,8 litre, 140cv et le premier en dehors du Japon avec une boite a 6 rapports et des Bilstein d'origine. Pourquoi est-ce aussi fun a conduire ? Parce que la voiture est légère, a 4 suspensions indépendantes a double triangle, des suspension Bilstein, un différentiel a glissement limité Torsen a l’arrière, et que les trains sont totalement réglables. Il est possible de faire autant de réglages sur une MX-5 que sur une Porsche au niveau des trains. C'est fou quand on y pense, pour une voiture de ce prix la, et les autres marques n'offrent pas une telle flexibilité dans la géométrie. C'est pour cela qu'un des surnoms du MX-5 est la voiture de sport du pauvre. Sport par le comportement, pas la puissance, illustration (video deja mentionnee ailleurs) sur Zandvoort ou un blaireau en Porsche GT3 me gène, si, si, en vrai :
Alors maintenant que j'ai une propulsion, va falloir apprendre a s'en servir, je ne veux pas rejoindre le club de ceux qui partent en tête a queue dans les ronds points sous la pluie ou en hiver. J'ai donc suivi un cours de glisse, une journée très fun et très instructive. J'ai découvert comment l'ABS pouvait vraiment simplifier la vie en cas de freinage d'urgence, fait 50 têtes a queue dans la journée dans différentes situations, top, maintenant je sais que j'ai un train arrière a m'occuper. Puis je suis allé sur circuit, a Zandvoort, pas loin de chez moi et ou l'on peut aller tourner avec sa voiture, pour 20 euros la séance a l’époque (25 aujourd'hui), soit 20 minutes sans se faire la course bien entendu. Et plus j'allais au circuit et plus j'avais envie d'y retourner, et plus j'allais vite. La seule modification apportée a mon MX-5 est un filtre a air K&N. Mais quasiment a chaque fois, a la fin de la séance, j'ai un autre conducteur qui vient me voir pour me demander ce que j'ai mis dans mon MX-5, pensant que j'y ai rajoute un turbo en général, parce qu'il ne comprend pas pourquoi il ne me rattrape pas avec sa voiture plus puissante (souvent une BMW). Mettre un turbo se fait très bien sur ce moteur, et certains se font un MX-5 a 250cv sans trop de problèmes, mais faut aussi changer pas mal d'autres choses si on le fait (embrayage, suspensions, pneus Toyo R888, freins... etc). Une petite video faite debut 2009, dans mon MX-5 10eme Anni, ou je fais mon meilleur temps sur Zandvoort en 2:24.48 avec la chicane F1, au second tour je double une Porsche 924 qui essaie pourtant et une BMW avec a peu pres la meme puissance :
Après ça, j'ai franchi le pas et j'ai passe ma licence de course (2 jours complets sur Zandvoort avec instructeurs, théorie et pratique, 650km, une demi-journée sous la pluie, beaucoup de casse, examen théorique et pratique l’après-midi du 2eme jour), ne sachant pas si j'allais pouvoir courir, sachant que je ne pourrais pas avoir ma propre voiture de course, mais espérant pouvoir en partager une pour 2 ou 3 courses avec les copains qui démarraient la course en MX-5. Micky Hoogwerf, fils d'un concessionnaire Mazda implique dans la course auto, a fabrique la 1ere MaX5 en copiant le règlement du championnat Anglais, de façon a leur permettre aussi de venir courir a Zandvoort, ce que certains ont fait et referont surement la saison prochaine pour les courses a Spa et Zandvoort en octobre 2011. En 2008, Rudy Schilders, membre de la commission technique du club MX-5 avec de l’expérience en course et connaissant la voiture par cœur techniquement, a trouve un sponsor qui lui a paye sa voiture. Anthonie, en amateur a fait la 3eme voiture. Rudy a détruit sa voiture a Brands Hatch et avec l'aide de son sponsor en a fabrique une autre pour la saison 2009. Debut 2009 donc, j'ai ma licence, je me renseigne, et Anthonie veut bien partager sa voiture pour la 2eme course de l’année a Assen, et me voila avec une combinaison empruntée a un autre, sur mon premier jour de course. Première séance très rock'n'roll, je ne connais pas la voiture (et ça réagit différemment de mon 10eme Anni), il pleut et la voiture est réglée pour le sec (trop dure), 2 beaux têtes a queue et un sourire jusqu'aux oreilles en sortant de la voiture : Anthonie et moi a Assen ce jour-la :
Voila, la journée se passe bien, Anthonie est content car il ne peut plus trop assurer tous les frais lui-même, on discute, et au lieu de pouvoir faire 2 ou 3 courses dans l’année comme j’espérais, je vais pouvoir partager la voiture et les frais avec Anthonie pour toute la saison. Fantastique. Il faut améliorer la voiture, Anthonie n'a jamais fait la géométrie, ni une ni deux, la semaine d’après on emmène la voiture pour y mettre du carrossage, ne sachant pas quoi encore faire avec le pincement et je laisse faire le gars comme il pense au mieux. Le comportement s’améliore, les temps aussi, et a la mi-saison Anthonie me peut plus assurer financièrement. Je lui rachète la moitie de la voiture, mais 2 courses plus tard, il perd son boulot et j’achète le reste de la voiture. J'ai ma propre voiture et je vais terminer la saison seul. J'ai remarque entre temps, que ceux qui ne partageaient pas leur voiture progressaient plus vite que moi, car ils conduisent deux fois plus a chaque journée de course. Ayant double mon salaire en octobre 2008, je peux me le permettre, enfin, un rêve de gosse réalisé.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Sam 6 Aoû - 18:44
Je vous passe les détails de la journée d'essais du vendredi qui a été une catastrophe, mais hier j'ai donc enfin participe a une course, et que ça fait du bien, surtout quand ça se passe comme ça, et même si le résultat n'est pas super, je pars 11eme, prends un mauvais départ et je finis la course 14eme, mais que c’était fun et intense pour un retour. Y a pas a dire, Steve McQueen avait raison : Life is racing. Anything before or after is just waiting. 
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Papy02 Sam 6 Aoû - 21:01
Là il ne faut pas faire semblant,
c'est quand même assé rageur comme bolide ces MX 5.
Je ne connais ce circuit que de nom, mais le tracé a l'air pas mal..
Merçi pour cette vidéo Stéphane..
c'est quand même assé rageur comme bolide ces MX 5.
Je ne connais ce circuit que de nom, mais le tracé a l'air pas mal..
Merçi pour cette vidéo Stéphane..
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Gismo Dim 7 Aoû - 0:52
Superve cette vidéo Stéphane 
C'est toujours très prenant à regarder, et je suis bien content que tout ce soie bien déroulé
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par percy64 Dim 7 Aoû - 7:32
Super content pour toi Steph
Un retour dans de bonnes conditions, l'idéal
Super la video
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Super la video
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 7 Aoû - 8:48
Merci les amis. Rien de tel en effet qu'une bonne course ! Je posterai la vidéo de la 2eme course dans la journée.
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par speed Dim 7 Aoû - 10:27
superbe la vidéo steph , de belles bagarres , et comme ont dit souvent chez les GTracing's , peu importe les résultats le principal est de prendre son pied , mais là c est pas du virtuel et les enjeux son différents et le classement final compte beaucoup .
en tout cas bravo steph superbe course .
en tout cas bravo steph superbe course .
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 7 Aoû - 11:22
La seule chose qui compte vraiment, en dehors de s’éclater en piste, c'est la facture pour réparations quand il y a un accident ou une casse mécanique sérieuse, ce qui heureusement n'arrive pas souvent. Il n'y a que ceux qui se battent devant pour qui le résultat compte beaucoup. Il n'y a rien à gagner si ce n'est une coupe pour le vainqueur et des médailles pour ceux sur le podium. On n'est pas en F1 et on n'a pas une obligation de résultats. Ca reste une passion et un hobby, et on veut que cela reste convivial entre potes
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par SpK Dim 7 Aoû - 22:44
Que j'adore voir rouler ces Mimix !
Alors, ce siège ?
Alors, ce siège ?
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Lun 8 Aoû - 9:40
Super le siège pour le dos, plus de pression vers le bas. Il est juste un peu large en bas, alors je vais ajouter du rembourrage pour être mieux calé dedans. Mais la pression vers le bas a disparu du simple fait que la sangle passe au-dessus des épaules plutôt que 5cm plus bas. Autre petit truc a régler, il va me falloir un gros rétroviseur, car avec les protections latérales au niveau du casque, j'ai perdu de vue de mon opposant direct au moins deux fois : impossible de le trouver, de le voir, dans aucun des 3 rétros ni en regardant de cote ou la vue est donc limitée. Hors il faut toujours savoir ou est l'adversaire, surtout quand il est tout proche, et ça fait vraiment bizarre de ne pas pouvoir le voir du tout en sachant qu'il est bien la et qu'on va rentrer dans le virage suivant.
Je vais aussi faire légèrement modifier la cage pour pouvoir placer le siège plus en arrière et récupérer les 3 ou 4cm qui le séparent du réservoir.
Pour la vidéo, désolé, il faut que je la refasse car elle a été redimensionnée en 4:3, aucune idée du pourquoi, une nuit entière a fabriquer une vidéo pour rien
Je vais aussi faire légèrement modifier la cage pour pouvoir placer le siège plus en arrière et récupérer les 3 ou 4cm qui le séparent du réservoir.
Pour la vidéo, désolé, il faut que je la refasse car elle a été redimensionnée en 4:3, aucune idée du pourquoi, une nuit entière a fabriquer une vidéo pour rien
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par JoJo29 Lun 8 Aoû - 17:00
superbe ta vids stephane 
tres agreable a regarder !!
le tracé est vraiment bien sympathique certainement ma video preferée depuis le debut !
merci pour ca et bravo a toi steph une course d'enervés , c'est bien collé tout ca
tres agreable a regarder !! le tracé est vraiment bien sympathique
certainement ma video preferée depuis le debut !merci pour ca et bravo a toi steph
une course d'enervés , c'est bien collé tout ca 
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par marcos Mar 9 Aoû - 0:00
encore un grand plaisir à te voir courir steph et merci de nous en faire à nouveau profiter!! sympa le traçé de se circuit!
sympa le traçé de se circuit!
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Mar 9 Aoû - 9:36
Je suis surpris de vos remarques sur le trace, puisque la majorité des vidéos sont sur ce même trace de Zandvoort. Un véritable circuit en effet, qui a accueilli la F1 jusqu'en 1986 et qui est encore l’hôte de la plus grande course de F3 en Europe, et qui va avoir lieu le weekend prochain, les Masters de Zandvoort, que les futurs pilotes de F1 viennent en général gagner.
Il serait temps qu'ils mettent des vrais circuits dans GT5
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par speed Mar 9 Aoû - 16:45
ouai je connais ce circuit que je trouve excellent , c est un des circuits du championnat DTM entre autres .
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Dim 9 Oct - 20:41
Retour de Spa : le weekend le plus fantastique, je l'ai fait, et dans toutes les conditions météo, sec, mouillé et détrempé.
Un gros moment, au premier tour de la 2nde course, le samedi midi donc, sur le mouille, premier passage dans Eau Rouge, j'essaie de faire comme la veille dans la séance de qualif, ça a l'air d’être a peu près les mêmes conditions, mais voila, y a moins de grip que la veille, je rentre dans le gauche, tourne pour le droite et la voiture qui dérive sur la gauche ne veut pas suivre la trajectoire, j'essaie quand même de la garder sur la piste, passe sur une bosse, l’arrière s’allège énormément, retombe et je pars en toupie, 360 degrés, je suis reste sur la piste, j'ai vu le mur mais pas l'autre MaX5 derrière moi, pilotée par un italien qui loue la voiture pour la première fois, qui s'est fait très peur et a saute sur les freins :
Et vous croyez que c'est la pire ?
Plus de détails bientôt, a suivre...
Un gros moment, au premier tour de la 2nde course, le samedi midi donc, sur le mouille, premier passage dans Eau Rouge, j'essaie de faire comme la veille dans la séance de qualif, ça a l'air d’être a peu près les mêmes conditions, mais voila, y a moins de grip que la veille, je rentre dans le gauche, tourne pour le droite et la voiture qui dérive sur la gauche ne veut pas suivre la trajectoire, j'essaie quand même de la garder sur la piste, passe sur une bosse, l’arrière s’allège énormément, retombe et je pars en toupie, 360 degrés, je suis reste sur la piste, j'ai vu le mur mais pas l'autre MaX5 derrière moi, pilotée par un italien qui loue la voiture pour la première fois, qui s'est fait très peur et a saute sur les freins :
Et vous croyez que c'est la pire ?
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par Gismo Dim 9 Oct - 22:25
Arf suspens! Et en plus sur SPA! Petit veinard
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Localisation : Lausanne / Suisse
Humeur : Ca roule!
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par marcos Dim 9 Oct - 23:08
ou la vache, c'est chaud la deuxiéme! il ta emboutie l'italien? suspen's...
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Lun 10 Oct - 9:41
Non, l'Italien ne m'a pas touché, il a vu l'embrouille venir et a réagi en fonction.
Tout cela se passe a fond de 3eme, donc entre 110 et 120km/h
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par speed Lun 10 Oct - 9:50
wouhhaaa c était chaud !!!!!!
tu a pas inversé les deux photos au niveau de l action ?
tu a pas inversé les deux photos au niveau de l action ?
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Re: La course auto en Mazda MX-5
par MaX59 Lun 10 Oct - 10:09
Oui Gege, la 1ere photo se passe après la 2nde, comme expliqué sur le commentaire. J'ai d'abord reçu la 1ere, en faire je l'ai trouvée d'abord sur face de bouc avant de demander au photographe de m'envoyer les autres
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