1er championnat GT500 réglement, déroulement et inscriptions ( 15.01.11)

Rappel du premier message :




Il se déroulera le samedi 15 janvier.
Merci de rejoindre vos salons respectifs à partir de 21h00.
Les salons auront été créé au préalable par le Staff Championnat, les pools et noms de vos responsables de pools et de salons vous serons communiqués le samedi 15 janvier dans l'après-midi.

Fermeture des inscriptions: Vendredi 14 à minuit.


Nos championnats bénéficient de deux catégories:
- Professionnel
- Semi-professionnel

La catégorie des professionnels ne disposera d'aucune aide au pilotage à part le SCT (contrôle traction) et l'ABS. (Voir également le règlement ci-dessous).

La catégorie des Semi-professionnels disposera de toutes les aides disponibles sur GT5, (voir également le règlement ci-dessous) et la longueur de la course sera divisée par deux.

Tous les pilotes sont libres de choisir dans quelle catégorie ils désirent courir. Merci d'indiquer dans quels catégories vous désirez courir dans vos messages d'inscriptions.

Si un pilote ne se sent pas sur de lui, ou débute sur GT5 ou éprouve quelques problèmes à courir sans les aides, il peut commencer à courir dans la catégorie des Semi-professionnels.

Si par la suite un pilote se sent l'envie d'intégrer la catégorie des professionnels, il lui suffira de faire une demande au Staff championnat pour changer de catégorie. Cependant il ne pourra pas du fait du changement de catégorie garder ses points. Il recommencera donc avec 0 points en catégorie Professionnel.

Les attributions des points seront les mêmes dans les catégories Professionnels et Semi-professionnels.


DÉROULEMENT:

Pour la catégorie des Professionels: la course se déroulera sur le circuit de Deep Forest en 48 tours. (Environ 170 km)
Pour la catégorie des Semi-professionnels: la course se déroulera sur le même circuit en 24 tours.

Qualifications: Départ à 21h10 jusqu'à 21h30. Pour les pilotes qui arrivent avant 21h10, il est strictement interdit de démarrer les essais et de rouler, ceci afin de ne pas interférer avec les qualifications.

21h30 : Mise en grille, définie par le meilleur temps au tour dans les qualifications. Le responsable de pool démarrera la course à 21h30 stoppant de ce fait les qualifications.


RÈGLEMENT pour la catégorie des Professionnels:

-1 Tous joueur non présent à 21h30 ne pourra pas participer à la course.

-2 Les pilotes peuvent démarrer leur qualification à leur convenance entre 21h10 et 21h30.

-3 Le responsable de pool démarre la course à 21h30. Si un autre pilote interromps les qualifications en lançant la course de sa propre initiative, il sera disqualifié.

-4 Paramètres de la course:

-a) Paramètre des règles:
- Voiture choisie dans la garage (voir ci-dessous les voitures autorisées sous le point No 5).
- Puissance maximum: 730 chevaux (Puissance minimum souhaitée: 660 chevaux. A savoir que (après plusieurs tests), une voiture de 660 chevaux avec plus de couple, peut-être plus rapide qu'une voiture de 730 chevaux).
- Poids minimum: 1050 kgs (Poids maximum 1150 kgs).
- Pas de restriction sur les pneus.
- Pas de force de récupération de patinage.
- Pas de direction active.
- Sans GSA
- Trajectoire de course autorisée.
- SCT (contrôle traction) autorisé.
- (ABS activé par défaut).

-b) Paramètres de l'épreuve:
- Grille de départ avec vérification des faux départs.
- Pas de boost.
- Pénalités fortes.
- Perte d'adhérence réaliste.
- Dommages mécaniques légers.

Si un pilote change ces statut durant les qualifications, il sera disqualifié.
Si un pilote change les aides une fois en course (au moyen d'une programmation adéquate des touches de son volant ou de son pad), il sera disqualifié. Un commissaire de course des GTracings vérifiera pendant la cession que ces règles soient respectées.

-5 Voitures autorisées: Cliquez ici.

-6 Si vous le désirez, vous pouvez changer de voiture à chaque championnat du moment qu'elle fait partie de la liste des voitures autorisées.

-7 Attributions des points: 30, 28, 26, 24, 22, 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 0.

-8 La composition des pools pour les Pros sera faite selon l'ordre d'arrivée de la course précédente. Pour exemple les 4 premiers de la pool A et B formerons la pool A de la course suivante. Il y a pour l'instant 1 pool de Semi-pro qui reste telle quelle.

-9 En cas de déconnexion (pour autant bien sur que cela soit involontaire), le pilote se verra attribué les derniers points de sa pool, ceci pour autant qu'il soit revenu dans son salon et qu'il assiste à la fin de la course en tant que spectateur. Si c'est une déconnexion sévère et que le pilote ne peut pas rejoindre le salon, il ne pourra pas toucher de points.

-10 A la fin de l'année un tableau récapitulatif de tous les points marqués durant cette saison sera effectué afin d'élire notre nouveau champion GT500 Gtracing!!!

-11 Notre championnat GT500 est réservé aux adhérents de l'association.

-12 Tout pilote qui désire participer au GT500 devra avoir lu attentivement et signé la charte de bonne conduite online . Elle se trouve dans la rubrique GT500 en post-it, ou ci-dessous dans le point du règlement No 13.

-13 Les règles de conduite sont exactement les mêmes que celles de la conduite fairplay online des GTracing: Cliquez ici pour signer la charte.

-14 Le responsable de pool enregistrera la course pour replay en cas de litige, n'hésitez pas vous aussi à l'enregistrer en cas de problème.

-15 En cas d'empêchement après une inscription, merci d'avertir le Staff championnat au plus vite.

-16 Si vous avez des questions, réactions ou conseils divers, n'hésitez pas à contacter le staff championnat par MP ou à l'adresse e-mail suivante:


RÈGLEMENT pour la catégorie des Semi-professionnels:

Le règlement est exactement le même à part pour:

- Force de récupération de patinage disponible.
- Direction active disponible.
- Avec GSA
- Trajectoire de course autorisée.
- SCT (contrôle traction) autorisé.
- (ABS activé par défaut).

-b) Paramètres de l'épreuve:
- Grille de départ sans vérification des faux départs.
- Pas de boost.
- Pénalités fortes.
- Perte d'adhérence réaliste.
- Dommages mécaniques légers.

Nous nous réjouissons de vous retrouver pour ce premier championnat GT500 de l'année sur GT5, à vos volants et manettes!!!

Les INSCRIPTIONS seront notées ci-dessous:
- 1 Gismo (pro)
- 2 Speed (pro)
- 3 jedi (pro)
- 4 SPK (pro)
- 5 Overkil (pro)
- 6 Le guyanais (pro)
- 7A Papy (semi-pro)
- 8 Nawak (pro)
- 9 Jojo (pro)
- 10 Vtec (pro)
- 11 Coin coin (pro)
- 12 Tyno (pro)
- 13A RSV22 (semi-pro)
- 14 Pink panthere (pro)
- 15A Marcos (semi-pro)
- 16 Fulgore (pro)
- 17 Twist (semi-pro)
- 18 JMJ (semi-pro)
- 19 Izno (pro)
- 20A Rem (semi-pro)
- 21A Max59 (semi-pro)
- 22 Seb (pro)
- 23 Didjock (pro)

ya du lourd !!

Mais qu'est ce qu'ils font chez Polyphony?? pourquoi autant de carences dans le choix de voitures? et pourquoi autant de voitures inutiles en occasion?

Présent en catégorie PRO!

Jedi a écrit:hésite pas a m'inviter pour les entrainements. je t'ai ajouté sur psn j'attends ta réponse

si je me lève pas trop tard pourquoi pas ça va me faire du bien de me faire corrigé,ça va me booster un peu

désolé pour ma réponse tardive, je voulais voir au plus tard, mais je ne pourrais pas y participer.......... bonnes courses à tous

J'ai acheté la GT-R Calsonic, boosté la voiture avec moteur niveau 3 et turbo, et j'arrive a 664cv. Y a t'il des différences entre les différentes GT-R chez le concessionnaire ? Elles ont toutes ou presque les mêmes valeurs, ça ressemble plus a un choix de la couleur ou de son équipe préférée pour les fans japonnais qu'autre chose. Ou y a t'il plus sous la robe

ah desolé max je ne peux pas te repondre là-dessus car je n'ai toujours pas de voiture......

Tu n'as pas de voiture pour le GT500 ? Mais elles sont en vente, libre
Tu veux que je te l'envoie ?

allez jojo sois pas triste frero , on va te filer une caisse......par contre tu laisses passer max devant toi pour le remercier de son offrande ..et tu feras des incantations aussi la veille.!!!!!!!!!!!! mdr

Voila, apres tu auras le droit de reprendre ton rythme et de me doubler

Salut Steph,

Je ne suis pas sur de comprendre ta question, mais tous le monde à les mêmes chevaux pour une même voiture, après n'oublie pas la vidange qui rajoute pas mal de chevaux même sur une voiture neuve.... et le rodage.

Je vais essayer de reformuler ma question, pas qu'elle soit super importante, c'est plus pour moi pour comprendre comment le staff en vient a prendre la décision de mettre la limite de puissance a 720cv (tu peux aussi appliquer la question au DTM, j'ai posé plus ou moins la même question, mais sans vraiment obtenir de réponse). Alors pourquoi la limite est fixée a 720cv alors qu'aucune voiture ne semble atteindre cette puissance ?

Le rodage, je comprends bien, mais la vidange pour une voiture neuve ? Elle sort du garage, comment est-ce que son huile peut être sale ? J'irai faire ma vidange quand même

Oui je sais, l'histoire de la vidange avec une voiture neuve, c'est complètement débile.

Et un gros boulot est justement de trouver la limite à mettre pour les chevaux dans nos championnats, je ne peux pas tout t'expliquer, mais regarde le post sur les voitures du supercars, c'est en cours.

Merci Gilou pour la précision. Je me doutais bien que vous ne preniez pas la décision a la légère. J'essaie juste de comprendre un peu comment vous y arrivez. Cela ne change rien au fait que j'ai encore plus de progrès a faire que le moteur de la voiture

Je vais devoir faire tourner ma Xanavi GT-R avant samedi, une vidange et HOP 721cv!
Un petit cv à perdre.

moi je viens de m’entraîner avec fred et comment dire.......c'est pas fameux beaucoup de mal

Vais aller faire la vidange et m'entrainer, si quelqu'un est en ligne et veut s'entrainer, envoyez un message

A mon avis si Polyphony joue le jeu à fond, comme pour l'usure et le rodage du moteur par exemple, la voiture à l'achat est livrée avec une huile de parkage, c'est à dire relativement épaisse.

Donc lorsque l'on passe par le garage, pour mettre une huile capable de subir de forte pression et sectionnage au niveau moléculaire à forte température,

il est judicieux de mettre une huile capable de remplir ces conditions et comme les huiles de compet à un certain niveau sont trés fluide,

il y a beaucoup moins d'inertie pour la rotation des pièces en mouvement.

C'est pour ça qu'aujourd'hui les moteurs peuvent tourner entre 10000 et 19000 tours pour les moteurs 4 temps.

Entre 19000 et 40000 tours pour les moteurs 2 temps alimenté en méthanol et nitro.

Bien penser Papy pour l'huile de parkage, ceci pourrait expliquer cela...?

je te rejoins bientot max ! ca va donner !

putain papy en sait du lourd!!!!!!!!! vote pour toi responsable technique de la ream si un jour y a un vote!!!!!!!!!!!!

oula!!!!^papy total respect je me coucherai moi con ce soir!
merci a toi

ATTENTION:

2 points du règlement ont changés: Départ des qualifications à 21h10 au lieu de 21h00. Départ de la course à 21h30.

Le nombre de chevaux maximum est passé de 720 à 730 chevaux, ceci pour éviter des problèmes à certaines voitures après rodage. Merci

ok gilou et merci pour cette petite mise a jour!

Ouh, 21:30 pour le départ. J’espère que ma connexion ne me fera pas le coup d'hier soir, car ca a tendance a arriver tard le soir.

On a eu une séance bien sympa hier soir avec Jojo, SpK (Nathan, si je me rappelle bien) et Dids-1543. On a discute réglages, et en les changeant, j'ai de suite gagne plus d'une seconde au tour. Avant d’être rejoint par les autres dans mon salon, c’était ma première séance d'essai avec la GT-R 698cv, donc encore besoin d’être rodée, en configuration par défaut mais ça va déjà très très vite, et j'ai tourne au mieux en 1:10.3. Après les changements de réglages, 1:09 des le 2nd tour avec une voiture plus stable et pendant la course de 12 tours un 1:08.3, 2 ou 3 autres tours en 1:08 et pas mal de tours en 1:09. Quelqu'un a tape un 1:08.0 donc le but est de passer en 1.07.

Les réglages que j'ai adopte par rapport au réglage par défaut :
Carrossage : AV 2,5 AR 2,0
Pincement : AV -0.05 AR -0.70
Barres anti-roulis : AV 8 (max) AR 6 (max - 2)

Voila, rien de plus pour l'instant, la suite au prochain épisode

Une question sur le déroulement de la course : hier un pilote s'est plante devant moi, je ne l'ai pas vu se planter, c’était dans un virage aveugle, mais quand je sors du virage il est sur la trajectoire en travers. J'essaie de l’éviter mais je me rends compte qu'il est en mode fantôme, trop tard je pars aussi en travers, ben oui ça va vite avec ces bestioles de 700cv, alors que j'aurais pu et du suivre ma trajectoire. Ma question est donc : en course, pendant le championnat, est-ce que ce sera la même chose ? Je ne sais pas si c'est standard et toujours comme cela, pas encore assez d’expérience. Ça va venir.

Alors, qui est déjà en 1:07 et en dessous ?